La Asociación de Industriales Metalúrgicos (ADIMRA) colaboró abonando la asistencia al viajero para el grupo completo que viajó al mundial, compuesto por 5 estudiantes y un profesor, donde obtuvieron el primer puesto en el Technical Challenge de la categoría Major Soccer - Small Size League (SSL), convirtiéndose en el único equipo que logró completar exitosamente la totalidad del desafío técnico, en lo que fue la primera participación de Argentina.

Asimismo y previo al viaje de salida desde Buenos Aires, la delegación nacional visitó el centro tecnológico CETEM (Centro Tecnológico Metalúrgico, instalado en el Parque Industrial de Florencio Varela), donde se fortalecen las capacidades de investigación aplicada, desarrollo e innovación (I+D+i) como herramienta fundamental para la mejora de competitividad.

La coordinadora de IITA, Cecilia Budeguer, remarcó que "la verdad que nos quedamos sorprendidos por todo lo que vimos" y destacó el rol de ADIMRA como sponsor de la delegación argentina.

En la recorrida de los alumnos y los docentes del Instituto, se realizaron charlas sobre el funcionamiento de tecnologias que ADIMRA dispone para la industria metalúrgica y el modelo de trabajo con empresas. Asimismo se subrayó la importancia de la vinculación educativa e industrial y la búsqueda de herramientas de motivación estudiantil y de conexión con la industria desde etapas tempranas de la formación, trabajando en las regiones de origen a través de proyectos concretos.

Una de las integrantes del equipo argentino, Virginia Viollaz, subrayó: "Nos acaban de mostrar lo que se puede llegar a hacer en un futuro cuando terminemos de estudiar. Nos mostraron equipamientos muy interesantes, máquinas industriales y también formas de capacitarnos fácil y sin necesidad de tantos recursos".

En ese sentido, Enzo Juarez Velázquez sostuvo: "Todo lo que aprendo está relacionado con robótica, así que hoy vimos, máquinas industriales, equipos electrónicos, ensayos electromagnéticos y muchas cosas realmente muy interesantes para nuestra formación".

La industria metalúrgica registró una contracción del 4,6% en su nivel de actividad durante junio, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Con este resultado, el sector acumula una caída del 5,7% en el primer semestre de 2026.

En la medición mensual, la producción presentó una baja del 0,3% respecto a mayo, lo que marca la continuidad de la tendencia negativa en el sector industrial.

El informe técnico detalla que el uso de la capacidad instalada se ubicó en 40,8%, lo que representa una disminución de 5,1 puntos porcentuales frente a junio del año previo.

Esta cifra implica que, en la actualidad, seis de cada diez máquinas dentro de las fábricas metalúrgicas se encuentran paradas.

Los rubros con mayores retrocesos interanuales fueron Fundición, con una baja del 9,4%; Otros Productos de Metal, con un 9,0%; y Bienes de Capital, que cayó un 5,9%.

Por el contrario, el sector de Maquinaria Agrícola fue el único que registró un crecimiento, con una suba del 3,6%.

Según datos de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) la baja demanda en los diferentes segmentos es lo que está afectando la estructura productiva.

El presidente de la entidad, Elio Del Re, señaló que “la nueva variación mensual refleja que la recuperación de la actividad continúa en un terreno de clara incertidumbre, evidenciado en el uso de la capacidad instalada que continúa en niveles reducidos para el sector”.

El directivo también consideró necesario impulsar medidas para la inversión con el objetivo de sostener los puestos de trabajo.

En términos geográficos, todas las provincias con peso metalúrgico mostraron indicadores negativos en junio.

Córdoba encabezó las caídas con un 5,7%, seguida por Buenos Aires con un 5,6%, Entre Ríos con un 4,5%, Mendoza con un 3,2% y Santa Fe con un 1,2%.

Esta situación tuvo un correlato en el mercado laboral del sector, donde se observó una disminución del empleo del 2,3% en términos interanuales y del 0,2% en la comparación mensual contra mayo.

Respecto a las proyecciones para el corto plazo, el relevamiento indica que seis de cada diez empresas no esperan cambios positivos en su producción para los próximos tres meses.

Ante este panorama, Del Re destacó que “resulta imprescindible promover herramientas que apuntalen la inversión y la producción para poder sostener el empleo a lo largo de toda la cadena industrial”.

Otros sectores como Equipamiento Médico (-4,8%), Aparatos Eléctricos (-3,1%) y Autopartes (-2,8%) también mantuvieron el retroceso en sus niveles de fabricación.

La actividad económica se mantuvo en el sendero alcista y registró un leve crecimiento de 0,2% en mayo respecto al mismo mes de 2025.

Los sectores que traccionaron el incremento fueron el agro y la minería, aportando 1,2 puntos porcentuales (p. p.) al nivel general.

Sin embargo, registró una caída en la medición mensual y se contrajo 0,5% respecto a abril. En el acumulado del año (enero-mayo) aumentó 1,7%.

En el indicador tendencia-ciclo, que quita los factores de estacionalidad, subió 0,2% y acumuló 26 meses consecutivos de expansión, siendo el ciclo más largo desde 2011.

Los datos corresponden al Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE) que difundió el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).

Así, el EMAE anotó su tercer mes consecutivo con una suba en el indicador, aunque de menor escala. Si se toma en cuenta desde marzo —que fue el mes que repuntó contra febrero—, la economía tuvo una desaceleración en su crecimiento.

Respecto a los sectores que lo conforman, ocho de los quince anotaron subas: las más destacadas fueron "Explotación de minas y canteras" (15,7%) y "Electricidad, gas y agua" (8%). El sector industrial anotó una nueva caída (-5,6%), y junto a "Pesca" (-29,3%) y "Comercio mayorista, minorista y reparaciones" (-4,3%) le restaron 1,3 p.p. al índice general.

El Gobierno aprobó formalmente la adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) del proyecto “Rincón de Aranda” de Pampa Energía, que prevé una inversión de US$4.500 millones en desarrollo de hidrocarburos en Vaca Muerta.

Este ingreso al RIGI quedó autorizado mediante la Resolución 1025/2026, publicada este martes en el Boletín Oficial, donde se calificó a la iniciativa como un "Proyecto de Exportación Estratégica de Largo Plazo" (PEELP) dentro del sector de petróleo y gas.

El ministro de Economía, Luis Caputo, había destacado días atrás, al momento de anunciar su aprobación, que “generará aproximadamente 800 empleos directos y 1.000 indirectos” y precisó que “prevé la exportación de US$17.000 millones a partir de la producción de 305 millones de barriles de petróleo durante sus 30 años de duración”.

Al valorar la inserción del proyecto al régimen, Caputo sostuvo que “las condiciones favorables que generó el RIGI permitieron que la empresa pudiera incrementar 50% la actividad de explotación y producción de hidrocarburos inicialmente planeada en el área”.

El denominado "Proyecto Rincón de Aranda" se localizará en el departamento de Añelo, provincia de Neuquén. El objetivo central es el desarrollo integral de recursos hidrocarburíferos no convencionales mediante la perforación de 259 nuevos pozos horizontales y la construcción de la infraestructura asociada necesaria.

La inflación mayorista de junio se desaceleró al 1,1% y arrojó una variación del 33,7% contra el mismo mes del último año, según informó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).

El aumento en el índice de precios internos al por mayor (IPIM) estuvo explicado por la suba de 1% en "Productos nacionales" y 2,3% en "Productos importados".

En el acumulado del año, la inflación mayorista subió 15,6% contra el mismo período (enero-junio) del 2025.

De esta manera, el IPIM sigue en el sendero de la baja y entabla su segundo mes consecutivo con una desaceleración: mayo (2,5%) y junio (1,1%).

A su vez, quedó por debajo de la inflación minorista, la cual se ubicó en 1,9% e hizo que el Índice de Precios al Consumidor (IPC) acumule un alza de 33,5% interanual.

Dentro de los “Productos nacionales”, las divisiones con mayor incidencia fueron “Sustancias y productos químicos” (0,26 p.p.); “Productos agropecuarios” (0,23 p.p.); “Productos refinados del petróleo” (0,19 p.p.); y “Energía eléctrica” (0,13 p.p.); compensados por “Petróleo crudo y gas” (-0,56 p.p.).

En cuanto al índice de precios internos básicos al por mayor (IPIB), el nivel general mostró un ascenso de 1,1% en junio como consecuencia del incremento en los "Productos nacionales" (1,1%) y "Productos importados" (2,2%).

Al igual que los dos anteriores, el nivel general del índice de precios básicos del productor (IPP) fue de 1,1% debido a la disminución de 0,6% en los "Productos primarios" y el aumento de 1,8% en los "Productos manufacturados y energía eléctrica".

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) dio a conocer el número de capacidad instalada de la industria en mayo pasado que fue del 58,4%, un 0,5 inferior al 58,9% del mismo mes de 2025.

Uno de los sectores que superó el rango general de utilización de la capacidad instalada fue el de refinación del petróleo, que alcanzó el 88,7%.

En mayo de 2026, respecto del mismo mes de 2025, la principal incidencia negativa se observa en la metalmecánica excepto automotores, marca el informe del INDEC, que muestra un nivel de utilización de la capacidad instalada de 38,7%, siendo inferior al del mismo mes del año anterior (46,0%). Lo propio está relacionado, principalmente, con los menores niveles de producción de maquinaria agropecuaria y de aparatos de uso doméstico.

Además, de acuerdo con datos del índice de producción industrial manufacturero (IPI manufacturero), la fabricación de maquinaria agropecuaria presenta una disminución interanual de 29,6%, mientras que la fabricación de aparatos de uso doméstico registra una caída de 34,1% para la misma comparación.

En relación con la industria automotriz, se muestra un nivel de utilización de la capacidad instalada de 45,5%, inferior al de mayo de 2025 (56,8%), debido a la menor cantidad de unidades fabricadas por las terminales automotrices.

Por otro lado, en cuanto a los productos alimenticios y bebidas, se marca que presentan un nivel de utilización de la capacidad instalada de 60,0%, inferior al registrado en mayo del año anterior (61,7%), relacionado principalmente con la disminución en la producción de carne vacuna y con una menor elaboración de bebidas.

También, según datos del IPI manufacturero, la producción de carne vacuna registra en mayo una caída interanual de 7,7%, mientras que la producción de gaseosas, aguas, sodas, cervezas, jugos para diluir, sidras y bebidas espirituosas registra una baja interanual de 9,3%. Por su parte, según datos de la Cámara Argentina de la Industria de Bebidas sin Alcohol (CADIBSA), el volumen de ventas de gaseosas, aguas con y sin gas, aguas saborizadas, jugos, bebidas isotónicas y energizantes muestra una variación interanual negativa de 14,6%.

Los productos textiles muestran en mayo un nivel de utilización de la capacidad instalada de 42,2%, inferior al del mismo mes del año anterior (47,4%), debido a la menor producción y venta de los fabricantes nacionales.

En contraposición, la principal incidencia positiva se registra en la refinación del petróleo, que presenta en mayo un nivel de utilización de la capacidad instalada de 88,7%, superior al registrado el mismo mes del año anterior (73,3%), a partir del mayor nivel de procesamiento de petróleo crudo. En efecto, según datos del IPI manufacturero, la elaboración de gasoil y naftas presenta subas interanuales de 23,8% y 18,3%, respectivamente.

El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que se aprobó un nuevo RIGI para producir litio en la provincia de Catamarca con una inversión de US$709 millones y que generará más de 4.000 puestos de trabajo

“El Comité Evaluador aprobó el ingreso al RIGI del Proyecto de la Sucursal Dedicada de LIEX S.A., una nueva iniciativa minera destinada a producir carbonato de litio en el Salar Tres Quebradas, en Fiambalá, provincia de Catamarca”, precisó el jefe del Palacio de Hacienda.

Caputo indicó: “El proyecto contempla una inversión total de US$709 millones para la construcción y operación de una planta con capacidad para producir 40.000 toneladas anuales de carbonato de litio”.

También se construirán “pozos para la extracción de salmuera, ductos de transporte, sistemas de purificación, caminos, tuberías, instalaciones industriales auxiliares, obras de control de inundaciones y demás infraestructura necesaria para el funcionamiento del complejo”.

“Este nuevo RIGI aprobado generará 4.406 puestos de trabajo directos e indirectos, entre las etapas de construcción y operación”, señaló Caputo.

El ministro afirmó: “Los estudios presentados indican que existen recursos suficientes para sostener más de 19 años de producción efectiva y que su exportación generará ingresos estimados en alrededor de US$400 millones por año”.

“Con este proyecto, el RIGI ya totaliza 21 proyectos aprobados por el Comité Evaluador, totalizando una inversión comprometida de US$46.700 millones”, concluyó el ministro.

La inflación de junio fue de 1,9%, según informó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC)

De esta manera, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) acumuló un alza de 33,5% en doce meses y marcó una nueva desaceleración en la dinámica de la suba del costo de vida.

Este, a su vez, fue el valor más bajo en diez meses, cuando cerró con el mismo número en agosto de 2025.

La última vez que la tasa inflacionaria registró un alza fue en marzo de este año, tras haber alcanzado un valor de 3,4%. En los meses venideros, la tendencia se consolidó a la baja y alcanza el tercer mes consecutivo con una desaceleración: abril (2,6%), mayo (2,1%) y junio (1,9%).

El IPC núcleo -que descuenta los factores de estacionalidad y los precios regulados- tuvo una variación de 1,6% y alcanzó el menor valor desde julio de 2025.

Los precios estacionales presentaron el mayor incremento de las categorías (3,4%) dado el aumento en las verduras y el turismo, compensado por la caída en las frutas. En tanto, los precios regulados quedaron en el punto medio: aumentaron 2,4% con alzas en electricidad y transporte público.

"Más allá del dato puntual de junio, lo importante será observar la tendencia de la inflación en los próximos meses. Lo verdaderamente relevante será que la inflación pueda sostener ese nivel (por debajo de 2%) en el tiempo", señaló Javier Bongiovanni, economista de la Fundación Libertad.

La llegada de la temporada invernal tuvo un fuerte impacto en el IPC del sexto mes. Impulsado por el aumento en los paquetes turísticos, Recreación y cultura (4,2%) marcó el mayor aumento en junio, seguido por Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles (3,3%).

Del otro lado quedaron los rubros de Comunicación (0,9%) y Prendas de vestir y calzado (0,4%).

Alimentos y bebidas no alcohólicas cerró con una variación del 1,3%. Tal como anticipó la Agencia Noticias Argentinas, durante el mes el peso de este rubro no impactó en el índice general, compensado por los altibajos de otros sectores.

A su vez, el tabaco terminó por encima de la variación mensual, con un alza de 2,1% que se vio impulsada "por los fuertes aumentos de los cigarrillos luego de más de 3 meses sin cambios significativos".

El reclamo de una ayuda del fisco a las pymes que venían planteando entidades empresariales como la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) tuvo cierto eco en el Gobierno. La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) decidió lanzar un plan de pagos de 18 cuotas aunque para algunos analistas puede resultar insuficiente. En 2024 la gestión de Javier Milei había dispuesto una moratoria, pero al cabo de un año las empresas están con una crisis similar.

Al respecto, el CEO de SDC Asesores Tributarios, Sebastián Domínguez, indicó que "en un contexto en que muchas MiPyMEs acumulan deudas fiscales como consecuencia de las dificultades económicas de los últimos años, era necesario contar con un plan de pagos accesible para ordenar la situación tributaria y evitar juicios de ejecución fiscal, y embargos, entre otras cuestiones".

"Sin embargo, el pago a cuenta, la escasa cantidad de cuotas y la tasa de interés de financiación igual a la tasa de intereses resarcitorios pueden generar que determinados contribuyentes no puedan adherirse", advirtió Domínguez. 

Domínguez señala que el régimen "es una oportunidad para que MiPyMEs, pequeños contribuyentes y entidades sin fines de lucro regularicen su situación fiscal en cuotas y eviten el avance de ejecuciones fiscales".

"En un escenario en que la liquidez sigue siendo un desafío para buena parte del tejido empresarial, poder distribuir el pago de deudas vencidas en hasta 18 cuotas representa un alivio financiero, aunque sería necesaria una mayor cantidad de cuotas para que el esquema resulte sostenible para un universo más amplio de contribuyentes", explicó.

El tributarista sostuvo que "la exigencia de un pago a cuenta -del 5% para Micro y Pequeñas Empresas, pequeños contribuyentes y entidades sin fines de lucro, y del 10% para Medianas Empresas- reduce el capital de trabajo disponible en el mismo momento en que el contribuyente busca aliviar su situación financiera;" de manera que "su eliminación habría facilitado la adhesión de quienes más necesitan del régimen"

Además plantea que "la tasa de financiación del 2,75% mensual resulta elevada frente al escenario de desaceleración de precios: las estimaciones privadas para el índice de junio, cuyo dato oficial dará a conocer el INDEC en el día de hoy a las 16 horas, se ubican por debajo del 2% mensual, con una tendencia a la baja para los próximos meses".

"Sostener una tasa de financiación de ese nivel implica, en términos reales, un costo financiero creciente a medida que la inflación continúe cediendo. Tercero, la renuncia al derecho de repetición es una consecuencia jurídica que no debe pasarse por alto, especialmente cuando existen dudas sobre la procedencia o el monto de alguna de las obligaciones a incluir", indica el contador

En ese sentido, Domínguez sostuvo que "la recomendación práctica es analizar caso por caso qué deudas conviene incluir, verificar que el Certificado MiPyME esté vigente antes del acogimiento, cuando corresponde, y asegurarse de poder sostener el pago de las cuotas para evitar la caducidad del plan, considerando que las deudas que no se incorporen al régimen continúan expuestas a que ARCA inicie su cobro por la vía de ejecución fiscal".

Por su lado el contador Vicente Lourenzo, asesor en temas fiscales de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) lamentó que el programa anunciado por ARCA no haya sido el propuesto por la entidad. En ese sentido, indicó que CAME envió una nota al ministro de Economía, Luis Caputo, reclamando el cambio del mismo.

"Esto no tiene nada que ver con lo que nosotros pedimos. Establecieron cuotas muy altas, de modo que esto lo que hace es alargar la agonía. Lo único que hace es que la ejecuciones y embargos en curso puedan ser detenidas. Realmente no ayuda para nada", dijo Lourenzo.

Por su lado, el contador Alejandro Rosenfeld, quien estuvo en el grupo de profesionales que se reunió con Luis Caputo hace poco mas de un mes para proponer cambios en Inocencia Fiscal, sostuvo que "si bien era muy necesario el plan de pagos es batante pobreton". "Entiendo que el gobierno quiere que las pyme se financien con los bancos y no con ARCA pero eso todavía no pasa", señaló. De hecho cuestionó la tasa de interés del 2,75% mensual en un contexto de caída de la inflación. "¿Qué pasa? ¿No se tienen fe?", advirtió el profesional.

Por su parte, el sitio Blog del Contador, referente en el ámbito fiscal señaló: "El nuevo plan de pagos es muy pobre en cuanto a la cantidad máxima de cuotas y la imposibilidad de refinanciar planes vigentes. Ojalá se revea esto y se amplíe para poder beneficiar a más contribuyentes que quieren y no pueden cumplir".

El presidente de la Cámara de Industriales Fundidores de la República Argentina (CIFRA), Pablo Gaspari, aseguró que la actividad viene en retroceso desde hace más de dos años.

"El nivel de capacidad instalada de los fundidores viene con un registro muy bajo, bastante parecido a lo que fue el año de la pandemia: tenemos un 60% de capacidad ociosa", afirmó en una entrevista brindada al programa "Mercado x Expertos".

Ese dato implica que las plantas trabajan apenas con alrededor del 40% de su potencial productivo, muy por debajo de los niveles necesarios para sostener inversiones y empleo.

La retracción de la actividad ya tuvo consecuencias directas sobre el empleo. Según los relevamientos de CIFRA, el sector perdió cerca del 30% de los puestos de trabajo directos durante los últimos dos años y medio, una caída que impacta especialmente sobre mano de obra altamente calificada.

A ese panorama se suma la reducción en la producción de toneladas fundidas y las dificultades de numerosas empresas para sostener su operación, especialmente las pequeñas y medianas industrias que integran la cadena de valor.

Para Gaspari, uno de los principales problemas es que la caída de la fundición suele quedar oculta porque muchas empresas clientes continúan comercializando productos terminados importados.

"Nuestros clientes ya no importan la fundición en bruto; importan la válvula terminada, el conjunto armado. Entonces parece que la actividad sigue igual, pero la producción nacional desaparece", explicó.

El dirigente advirtió que ese proceso termina debilitando toda la estructura industrial. "En la medida en que vas rompiendo la cadena de valor, vas desindustrializando el país", sostuvo.

Desde CIFRA consideran que la crisis excede a un único sector y compromete la capacidad productiva del país en el largo plazo. "Argentina está perdiendo su capacidad de desarrollo industrial y de mantener cadenas de valor completas", concluyó Gaspari.

Para la cámara empresaria, revertir esta tendencia será clave no solo para recuperar la producción y el empleo, sino también para preservar un entramado de pymes que constituye la base de la industria metalmecánica nacional.

La balanza comercial energética de Argentina alcanzó un superávit superior a los US$6.987 millones entre enero y junio de 2026, convirtiéndose en el mayor registro histórico para un primer semestre, según reveló un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).

El reporte reflejó que la cifra alcanzada representa un crecimiento del 87% respecto al mismo período del año anterior, y más del 70% del mencionado avance exportador se explica por el alza de la producción.

En este sentido, puntualizó que el salto exportador está impulsado principalmente por el desarrollo de la cuenca neuquina, precisando que la producción no convencional de Vaca Muerta ya explica más del 68% del petróleo y el 67% del gas producido en el país en lo que va del año.

Con este panorama, la BCR afirmó que “proyectamos para este año un crecimiento del 16% en la extracción de petróleo del país, lo que llevaría a la mayor producción petrolera de la historia argentina y rompería el máximo productivo de 1998”.

En lo que va del año, el 79% de la suba exportadora se explica por mayores cantidades enviadas al exterior, mientras que el 21% restante responde al alza de los precios internacionales, derivada de la volatilidad geopolítica marcada por el conflicto entre Estados Unidos e Irán y el cierre temporal del Estrecho de Ormuz.

El desempeño del sector ha llevado a que las ventas externas de combustibles y energía alcancen los US$8.118 millones, un incremento del 52% interanual. Actualmente, la energía representa más del 15% del total de las exportaciones argentinas, una participación que no se veía desde hace dos décadas.

En contrapartida, las importaciones de combustibles y lubricantes han caído un 29%, ubicándose en niveles mínimos no registrados desde 2007. La incidencia de la energía en el total de las compras al exterior es de apenas el 3%, la cifra más baja desde 1999.

Al estimar la evolución en los próximos meses, el informe proyectó que al cierre del año, “las exportaciones de combustibles y energía podrían superar los US$14.400 millones” y calculó que “la balanza energética del 2026 podría marcar un récord histórico y superar los US$12.000 millones”.

En paralelo, hizo referencia al potencial que pueden aportar las mejoras en infraestructura. Al respecto, puntualizó que en noviembre se espera la puesta en marcha del oleoducto VMOS (que conecta Allen con Punta Colorada), el cual permitirá evacuar inicialmente 190.000 barriles adicionales por día.

En este marco, desde la BCR estimaron que con la plena operatividad de los nuevos proyectos de infraestructura aprobados bajo el marco del RIGI, las exportaciones de energía podrían escalar por encima de los US$18.500 millones el próximo año.

Mientras la economía muestra señales de estabilidad macroeconómica, la actividad industrial y el consumo continúan atravesando un escenario de fuerte debilidad. Así lo advirtió el director ejecutivo de Desarrollo Industrial, Diego Coatz, quien sostuvo que el crecimiento actual está concentrado en sectores extractivos como la minería, el agro y el petróleo, mientras buena parte de la economía real continúa en retroceso.

En diálogo con Splendid AM 990, el economista afirmó que "la economía real está en caída" y explicó que, si bien el Producto Bruto Interno muestra una mejora impulsada por actividades específicas, "la industria cayó casi 6%, el comercio también y la construcción sigue en niveles muy bajos". 

En ese sentido, remarcó que los sectores que hoy lideran el crecimiento representan menos del 7% del empleo total, por lo que su expansión no alcanza para compensar la pérdida de puestos de trabajo en el resto de la economía.

Coatz advirtió que las pequeñas y medianas empresas son las más afectadas por la actual coyuntura. "La pyme tiene menos margen para adaptarse. Cuando la actividad anda mal, el consumo no repunta, los salarios vienen cayendo y el empleo formal también. Se combinan tres factores que empujan el consumo hacia abajo", señaló.

Según explicó, este escenario está acelerando un proceso de concentración económica, ya que muchas empresas pequeñas enfrentan problemas financieros, dificultades para cobrar cheques y pérdida de ventas, mientras que las compañías con mayor respaldo logran absorber parte de ese mercado.

El especialista consideró que la estabilidad cambiaria y la desaceleración de la inflación constituyen un logro importante, aunque insuficiente. "Estamos todos de acuerdo en que la economía tiene que ser estable y ordenada. Cualquier empresario valora que ya no exista la inestabilidad de hace dos años. Pero esa estabilidad tiene que venir acompañada de crecimiento económico y de sectores productivos que generen empleo", sostuvo.

En ese marco, alertó que si el desarrollo de actividades como Vaca Muerta o la minería no logra derramar sobre el resto de la economía, esos mismos sectores podrían perder respaldo social. "El gran desafío es que ese crecimiento llegue al conjunto del aparato productivo", afirmó.

Coatz también cuestionó la política de apertura comercial en un contexto internacional que definió como cada vez más competitivo. Explicó que hoy muchos productos importados, especialmente provenientes de China, llegan al mercado con fuertes subsidios estatales, mientras numerosos países aplican políticas industriales para proteger a sus empresas.

La industria textil argentina profundiza su crítico panorama, con desplome de la producción, utilización de la capacidad instalada en niveles mínimos y la pérdida de más de 24.000 puestos de trabajo.

El sector atraviesa un presente complejo que incluye caída del consumo interno, producción en baja, pérdida de rentabilidad, costos elevados y reducción de empleos, según reflejó el Boletín Económico Sectorial de la Fundación Pro Tejer.

El reporte expuso que la industria textil registró una caída del 23% interanual en abril, que se profundiza al 31% si se compara con los niveles de 2023. Por su parte, la fabricación de prendas de vestir, cuero y calzado retrocedió un 8,8% interanual, acumulando una baja de 15,4% en el primer cuatrimestre.

Como consecuencia directa de este desplome, el uso de la capacidad instalada sigue en baja. Las fábricas textiles operaron apenas al 36,6% de su capacidad en el primer cuatrimestre del año, por lo que 6 de cada 10 máquinas estuvieron paradas en los establecimientos productivos.

Al respecto, desde Pro Tejer expusieron que es “el nivel de actividad más bajo de la historia para este periodo, exceptuando únicamente los meses de la pandemia”.

Esta parálisis productiva ya tiene consecuencias directas en la estructura empresarial del país. Desde diciembre de 2023, se han perdido 874 establecimientos productivos en la cadena de valor textil, indumentaria, cuero y calzado, lo que representa una caída del 14% en la cantidad de empresas del sector.

En este marco, los puestos de trabajo se continúan reduciendo. El informe reveló que el sector textil, confecciones, cuero y calzado lidera la caída del empleo asalariado registrado privado en todo el país, con una baja del 20% respecto a diciembre de 2023.

Esta cifra supera incluso la caída registrada en la construcción (-11%) y representa la pérdida de 24.097 puestos de trabajo directos en menos de tres años. En términos generales, la industria manufacturera en su conjunto perdió más de 76.000 empleos en dicho periodo.

Precios por debajo de la inflación y rentabilidad negativa
En cuanto a la dinámica de precios, el rubro de prendas de vestir y calzado continúa posicionándose como el de menor suba anual de toda la economía. En mayo de 2026, sus precios aumentaron un 0,3% mensual y 12% interanual, frente a una inflación general del 2,1% mensual y del 33,2% interanual.

Sobre este aspecto, desde Pro Tejer expusieron que las empresas están “rematando stocks, evidenciado en la suba de precios de indumentaria por debajo de la inflación, para poder afrontar los costos fijos” y advirtieron que “la rentabilidad de la cadena se encuentra afectada”.

Además, se observa un cambio en la composición del mercado, ya que las ventas de indumentaria en shoppings cayeron un 4% interanual, y el consumo se está orientando mayoritariamente hacia productos importados.

El comercio exterior muestra una dinámica dual. Por un lado, las importaciones totales del sector cayeron un 19% en toneladas, debido principalmente a la menor compra de materias primas e insumos (fibras, hilados y tejidos) por la baja actividad local.

Por otro lado, el reporte precisó que las importaciones de productos terminados (indumentaria y confecciones) alcanzaron récords históricos en volumen, con aumentos del 73% y 45% respectivamente.

En cuanto a las perspectivas a futuro, el análisis remarcó que se ven empañadas por el derrumbe de la inversión. Las importaciones de bienes de capital cayeron un 46% en los primeros cinco meses de 2026 frente a 2025, situándose en apenas US$29 millones.

De mantenerse esta tendencia, la entidad advirtió que el año cerraría con una de las cifras de inversión más bajas de la historia, poniendo en riesgo la competitividad futura de la industria nacional.

En un contexto económico marcado por la heterogeneidad, la industria y la construcción volvieron a anotar resultados distintos en sus indicadores mensuales, reflejando un comportamiento dispar en ambos rubros.

Así lo reflejó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) en los informes que difundió este miércoles.

Industria

El índice de producción industrial (IPI) manufacturero retornó al sendero de la baja en el quinto mes. Con una contracción de 5,7%, el acumulado del período enero-mayo fue negativo en 3,1%.

En la medición desestacionalizada, la industria avanzó 0,4% en comparación con abril.

Únicamente marzo (5%) cerró con una variación positiva en la medición interanual, lo que demuestra que el sector industrial se mantiene rezagado y no logra reactivar del todo, con divisiones que suben pero no alcanzan para traccionar un avance general.

En este caso, “Refinación del petróleo, coque y combustible nuclear” junto a “Productos de tabaco” fueron las únicas divisiones que terminaron mayo al alza. En total, catorce de las dieciséis categorías de la industria mostraron caídas.

Construcción 

A contramano, el indicador sintético de la actividad de la construcción (ISAC) repuntó y cerró el quinto mes con un alza de 4,1% interanual, tras haberse contraído en abril (-2,8%). Sumado al buen desempeño de los meses anteriores, el acumulado enero-mayo finalizó con una variación positiva de 2,5%.

En el mes a mes la suba fue incluso mayor: se incrementó 6,3% contra abril.

Si bien el ISAC cayó en febrero (-1,5%) y abril (-2,8%), el aumento de los otros meses le permitió continuar con una tendencia sostenida, en donde el sector muestra un cierto avance.

Al respecto del alza, el ministro de Economía Luis Caputo destacó el avance del sector.

A pesar de que ocho de los trece insumos para la construcción terminaron con pérdidas, los incrementos en "Pinturas para construcción" y "Resto", entre otros, sirvieron para que el índice general finalizara el mes en alza.

La venta de autos usados creció 8,6% interanual durante junio, hasta las 155.753 unidades, y también subió un 8% mensual pero terminó el primer semestre por debajo del 2025, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

El avance de junio respecto al mismo mes de 2025 significó que se vendieron 12.276 vehículos más que los 143.477 registrados hace un año. En la comparación mensual se produjo una suba del 8,2%, ya que en mayo se habían patentado 144.004 rodados.

De esta forma, en los seis meses acumulados del año se llevan transferidas 892.696 unidades, lo que representa un 2,9% menos que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 919.778 vehículos usados.

Al la performance del semestre, desde ACARA señalaron que “esta desaceleración de la actividad no representa un hecho aislado, sino que se inscribe en un proceso de ajuste macroeconómico, que excede por mucho al solo mercado automotor”.

Entre las marcas, Volkswagen lideró en el sexto mes del año con 26.496 unidades vendidas, seguida por Ford (20.614) y Renault completó el podio (18.029). Por detrás aparecen Chevrolet (17.827), Fiat (16.272), Toyota (14.814), Peugeot (13.830), Citroën (4.755), Nissan (2.754), y Honda (2.425).

En relación con los modelos, el liderazgo de transferencias de usados fue de la Toyota Hilux con 6.307 unidades, seguida por el Volkswagen Gol en el segundo lugar con 4.805 unidades vendidas, y el podio lo completó el Ford Ranger con 4.140 unidades registradas.

José Tamborenea,  vicepresidente de la Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas y Luminotécnicas (CADIEEL), advirtió que la industria atraviesa un escenario de creciente incertidumbre, con empresas que comienzan a pensar más en despedir que en incorporar personal. También reclamó una estrategia de desarrollo de largo plazo para fortalecer la competitividad industrial. "Las encuestas que tenemos no vislumbran temas de cambio, lamentablemente. Todo esto está siguiendo una inercia que es un poco negativa", señaló.

El dirigente explicó que, por primera vez en mucho tiempo, las expectativas empresarias muestran una mayor predisposición a reducir planteles que a incorporar trabajadores. "Es de las primeras veces este año que nos tocó ver estadísticas donde hay más tendencia a despedir que a tomar gente. Eso no era lo usual", afirmó.

Un crecimiento que no genera empleo

Para Tamborenea, uno de los aspectos más llamativos del contexto actual es la desconexión entre algunos indicadores macroeconómicos y la realidad que viven las empresas.

"Estamos teniendo dos años de crecimiento en el país y el crecimiento, en vez de desarrollar empleo, expulsó gente. Eso no es lo normal", sostuvo. Y agregó una comparación histórica que, según explicó, refleja la excepcionalidad del momento: "Revisás los últimos cuarenta años de historia y eso no pasó nunca. Entonces, eso te marca la cancha."

Sin estrategia no hay competitividad

Más allá de la coyuntura, el vicepresidente de CADIEEL consideró que el principal problema es la falta de una política de desarrollo sostenida en el tiempo. "Lo que se está viendo es que se pierde el largo plazo, se pierde el mediano plazo y se pierde la administración estratégica. Pasás a manejar la contingencia", advirtió.

"Es un país que carece de estrategia, de planificación, de desarrollo, de mirada a futuro y de investigación. Cuando perdés eso, perdés la esencia: te van a comer los que están afuera."

Tamborenea también cuestionó las miradas que analizan a la industria de manera aislada del resto de la economía.

"A veces cometemos el error de ver a la industria como si fuera algo separado. Y en realidad la industria es algo sistémico, una serie de engranajes donde también son importantes la salud, la educación y todo el ecosistema que permite producir", explicó.

Para el dirigente, la competitividad industrial depende de múltiples factores que deben funcionar de manera coordinada y no únicamente de las decisiones que toman las empresas.

Otro de los ejes planteados por CADIEEL es la presión tributaria que soporta la producción nacional en comparación con otros países de la región.

"No puedo cargarle a la industria el valor agregado, porque ahí es donde me pego un tiro en el pie cuando quiero competir con el resto de los países", sostuvo.

Al comparar la estructura industrial de Argentina con la de Brasil y México, Tamborenea señaló que existen diferencias importantes en la carga que enfrentan las empresas antes de que un producto llegue al consumidor.

"Cuando analizamos Brasil, México y Argentina vemos que hasta la puerta de la fábrica nosotros más que duplicamos los impuestos. Sin embargo, el consumidor prácticamente paga lo mismo."

Según explicó, esa diferencia termina afectando la capacidad exportadora y la inserción internacional de la industria argentina.

"La tasa empresarial industrial, donde uno compite para exportar, es más del doble en nuestro país que en el resto."

Argentina cuenta con algunos de los recursos estratégicos más demandados por la transición energética mundial. Sin embargo, para Victoria Oldani, secretaria de Relaciones Internacionales de ADIMRA, el verdadero desafío no pasa únicamente por extraer esos recursos, sino por desarrollar una industria capaz de transformarlos y generar mayor valor agregado.

"El mundo nos ve como un país que tiene todo el potencial, pero nos está viendo, creo hoy, como nosotros nos estamos mostrando: lo tenemos, te damos lo que extraemos y ustedes procésenlo", afirmó. En ese sentido, sostuvo que el país necesita modificar esa percepción y posicionarse como un socio industrial de largo plazo.

"Tenemos que empezar a trabajar para demostrar que, si tenemos el cobre, que es uno de los minerales más utilizados en la transición eléctrica, también podemos darle valor agregado. Tenemos que empezar a generar relaciones para que nos puedan ver, no sólo como que tenemos el mineral, sino que también somos un socio para poder trabajar en el futuro en lo que se va a convertir ese mineral", remarcó.

Industrializar para competir

Oldani explicó que los principales países industriales no basan su estrategia únicamente en la apertura comercial, sino en políticas que fortalecen la producción local mientras desarrollan vínculos internacionales.

"Vemos países como Estados Unidos o Brasil que trabajan en una industrialización. Tratan de fortalecer más su industria haciendo distintos acuerdos multilaterales y bilaterales. No se cierran, pero tampoco abren las puertas", señaló.

Para la dirigente, ese equilibrio es una de las claves para construir competitividad sin resignar desarrollo industrial. "En Argentina necesitamos una cooperación, un trabajo en conjunto donde podamos seguir produciendo, donde tengamos mejores costos y donde podamos también salir a competir en el mundo", afirmó.

Cooperación entre el Estado y el sector privado

La secretaria de Relaciones Internacionales de ADIMRA consideró que el fortalecimiento de la industria requiere una estrategia compartida entre el sector público y el privado.

"Para que la producción local siga siendo fuerte y pueda mejorar y avanzar, necesitamos convenios, necesitamos acuerdos y necesitamos una escucha público-privada", sostuvo. Según explicó, la competitividad no depende únicamente del esfuerzo de las empresas, sino también de la construcción de políticas de largo plazo que acompañen el desarrollo de las cadenas de valor.

Mirar al mundo para aprender

En ese marco, Oldani destacó la realización del foro internacional que ADIMRA organizará en septiembre junto al Instituto Ítalo-Latinoamericano (IILA), un espacio que reunirá representantes de Europa y América Latina para intercambiar experiencias sobre desarrollo industrial.

"El foro nos da la oportunidad de ver muchas aristas internacionales. Vamos a tener una mirada multilateral donde estará Europa, estará América Latina y vamos a poder conocer las distintas formas de producir y las distintas políticas industriales que tienen estas regiones", explicó.

La dirigente destacó especialmente la experiencia europea en materia de desarrollo productivo. "Europa viene construyendo su industria desde hace muchas décadas. A pesar de atravesar distintos inconvenientes, supieron sostener una política de industrialización", afirmó.

La apertura de las importaciones y la eliminación de controles previos sobre componentes para ascensores encendieron una señal de alarma en la industria nacional. Desde la Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes (CAFAC) advierten que el nuevo esquema permite el ingreso de productos sin las verificaciones técnicas que durante años garantizaron estándares de seguridad para uno de los medios de transporte más utilizados del país.

"Estamos bastante preocupados porque toda esta apertura que viene haciendo este gobierno en cuanto a las importaciones hace que haya una incertidumbre muy grande. Hay un desconocimiento de lo que se está importando bastante grande. Entonces estamos atentos a la seguridad, que es lo que más nos importa", afirmó Juan Martín Locatelli, presidente de CAFAC.

Según explicó, el cambio más significativo fue la eliminación del requisito de certificar en la Argentina los componentes importados antes de su comercialización.

"Anteriormente, para importar ascensores tenías que certificar que esos componentes estaban aprobados, ensayados y certificados por el INTI. Justamente el INTI debía verificar que lo que se estaba importando realmente funcionaba", señaló. "Eso se dejó de hacer. Ahora se puede importar con cualquier certificado de cualquier país. En la Aduana no se controla qué certificado tiene el producto que está entrando", advirtió.

Un transporte que utilizan millones de personas

La preocupación del sector no se limita al impacto sobre la producción nacional. Para los fabricantes, la principal discusión gira en torno a la seguridad de los usuarios.

"En la Ciudad de Buenos Aires está la mayor densidad de ascensores del país y se estima que alrededor de nueve millones de personas los utilizan todos los días. Es un medio de transporte supermasivo", destacó Locatelli. Por ese motivo, consideran que la certificación técnica de cada componente constituye un requisito indispensable para garantizar el correcto funcionamiento de los equipos y minimizar riesgos. "La seguridad es lo que más nos importa", remarcó el dirigente.

La recesión también golpea al sector

A la preocupación por la falta de controles se suma un escenario económico que afecta la actividad de la industria. Locatelli explicó que la caída del poder adquisitivo y la menor inversión en construcción provocaron un fuerte retroceso en la demanda de nuevos equipos.

"Se ve una recesión grande por la falta de poder adquisitivo y por la caída de las obras nuevas. Bajó muchísimo la venta de equipos nuevos, de proyectos y de consultas sobre desarrollos futuros", sostuvo."Nosotros acompañamos los proyectos desde que arrancan, desde los planos de inicio de obra. Ya estamos cotizando, viendo medidas y asesorando a estudios de arquitectura y desarrolladores. Ahí es donde hoy se ve un parate bastante grande", explicó.

Asimismo, el dirigente sostiene que la apertura comercial no estuvo acompañada por medidas que contemplen la realidad de la industria local ni la necesidad de preservar estándares técnicos. "No hay un plan para proteger a la industria; todo lo contrario", concluyó Locatelli.

La industria automotriz atraviesa uno de los mayores procesos de transformación de las últimas décadas. La electrificación, la digitalización de los vehículos y la irrupción de nuevos fabricantes, especialmente de origen chino, modifican el mapa global de inversiones y obligan a los países productores a competir por captar proyectos que definirán dónde se fabricarán los modelos del futuro. En ese escenario, Brasil consolidó una posición dominante en América Latina, mientras Argentina quedó relegada y enfrenta una brecha que alcanzó niveles inéditos.

El dato resume esa diferencia con claridad: Brasil acumula anuncios de inversiones automotrices y autopartistas por alrededor de USD 34.000 millones hasta 2033, mientras que Argentina reúne cerca de USD 2.000 millones, si se incorpora el programa de transformación de Ford cuya ejecución se concentró en el período analizado. La distancia equivale a 17 veces, cuando históricamente rondó una relación de cinco a uno, acorde con el tamaño de ambas economías. Stellantis, Volkswagen, Toyota, GWM, General Motors, Hyundai y BYD aparecen entre los principales anuncios del país vecino, precisó un informe realizado por Misión Productiva.

La diferencia no sólo refleja una mayor capacidad de atraer capitales. También anticipa dónde se desarrollarán las nuevas plataformas, los proveedores, las tecnologías y buena parte de los empleos industriales vinculados a una actividad que atraviesa una profunda reconversión. Sólo Stellantis anunció inversiones por USD 5.500 millones en Brasil, una cifra que supera en más de cuatro veces el monto conjunto de los principales anuncios realizados en Argentina durante los últimos dos años, dice el documento.

Detrás de ese resultado aparece una política específica. Brasil desplegó el programa Mover, que combina incentivos fiscales, financiamiento, apoyo a la innovación, exigencias de eficiencia energética y estímulos a la producción local con el objetivo de posicionarse como el principal polo automotriz de América Latina y captar inversiones vinculadas a la electromovilidad y la nueva movilidad.

Mientras tanto, Argentina transitó un camino diferente. La ausencia de una estrategia integral para el sector favoreció que una proporción creciente de las inversiones, los nuevos modelos y las tecnologías se localizaran en Brasil. A eso se suma otro factor considerado determinante: el régimen automotor bilateral con Brasil, bajo el ACE 14, avanza hacia el libre comercio en 2029. Si ese proceso no incorpora una negociación técnica sobre reglas de origen, contenido regional y nuevas tecnologías, la creciente concentración de inversiones en el país vecino podría traducirse en una pérdida estructural de producción y proveedores en Argentina, advirtió el grupo de economistas que integran Misión Productiva.

La nueva ola de inversiones también redefine quiénes ganan y quiénes pierden dentro de la industria regional.

El principal ganador es Brasil, que logró concentrar proyectos de prácticamente todas las terminales globales presentes en la región e incorporar nuevos fabricantes chinos como BYD y GWM. Esa combinación no sólo incrementa el volumen de inversiones. También posiciona al país para producir los próximos modelos, desarrollar tecnologías vinculadas a la electrificación y consolidar proveedores capaces de abastecer a una industria en plena transformación.

Del lado argentino, la situación es muy distinta. Los perdedores potenciales abarcan a toda la cadena de valor: terminales, autopartistas, proveedores y trabajadores, en un contexto marcado por la menor cantidad de proyectos anunciados, la incertidumbre regulatoria y la posibilidad de que las inversiones asociadas a la transformación tecnológica se radiquen en otros mercados. El riesgo ya no pasa únicamente por fabricar menos vehículos, sino por quedar fuera de las decisiones sobre dónde se localizarán las nuevas plataformas, la ingeniería, las autopartes y los desarrollos tecnológicos del Mercosur durante la próxima década.

La diferencia entre ambos países también se refleja en el momento que atraviesa cada mercado. Mientras Brasil concentra plataformas, tecnologías e inversiones vinculadas a la electrificación, Argentina enfrenta un escenario de menor actividad. Entre enero y mayo de este año se fabricaron alrededor de 205.000 vehículos, un 18,3% menos que en igual período del año anterior. La caída también alcanzó las ventas a concesionarios y los niveles de utilización de la capacidad instalada.

A ese cuadro se agregaron decisiones empresariales que impactaron sobre la cadena productiva. Nissan anunció el fin de la producción local de la Frontier y avanzó con la venta de su operación en Argentina. Además, comenzaron cierres y reestructuraciones entre proveedores autopartistas, entre ellos el cierre de la planta de Adient, en Santa Fe, que abastecía a General Motors.

La relevancia de esta industria para la economía argentina explica por qué el foco está puesto sobre este proceso. El complejo automotor genera cerca de 80.000 empleos directos, sostiene una extensa red de proveedores, exporta alrededor de USD 9.000 millones anuales y concentra capacidades tecnológicas desarrolladas durante décadas. Además, llegó a representar el 10% del PBI industrial y más del 40% de las exportaciones manufactureras.

Los anuncios realizados en los últimos dos años se concentraron en un número reducido de proyectos. Stellantis anunció USD 385 millones para producir nuevos vehículos y motorizaciones en Córdoba; Renault confirmó USD 350 millones para fabricar una nueva pick-up en Santa Isabel; y Volkswagen comunicó USD 580 millones para producir una nueva generación de la Amarok en Pacheco. A eso se sumó una inversión de USD 50 millones de Toyota para la producción de la Hiace en Zárate, detalló el documento.

En conjunto, esos cuatro proyectos suman alrededor de USD 1.400 millones. Si se agrega el programa de transformación de Ford en Pacheco, dotado de USD 660 millones y destinado a la producción de la nueva Ranger, el total se acerca a USD 2.000 millones.

Sin embargo, el contraste con Brasil sigue siendo contundente. Además del menor volumen de inversiones, también aparecen diferencias en la calidad de los proyectos: las inversiones en investigación y desarrollo, proveedores y actividades de mayor captura de valor se concentran cada vez más en el país vecino.

La preocupación de la industria no se limita a la caída de la actividad. También existe incertidumbre sobre cuál será la estrategia de largo plazo para uno de los principales complejos manufactureros del país.

La continuidad o reemplazo del régimen de fortalecimiento del autopartismo nacional sigue sin definiciones claras, mientras que el RIGI no termina de adaptarse a las características de la industria automotriz y no existen instrumentos específicos para atraer inversiones vinculadas a la electromovilidad y la nueva movilidad.

En un contexto en el que prácticamente todos los países con industria automotriz compiten por captar fabricantes de vehículos eléctricos y nuevos proyectos industriales, especialmente de origen chino, Argentina todavía no cuenta con una estrategia específica para posicionarse en esa carrera.

El informe plantea tres lineamientos para revertir esa situación: avanzar en un nuevo régimen de incentivos para el sector, repensar la integración productiva con Brasil en el marco del ACE 14 y desplegar una política agresiva de atracción de inversiones vinculadas a vehículos, baterías, autopartes, software y nuevas tecnologías.

El ministro de Economía, Luis Caputo, presentó este lunes el programa financiero de 2027 y señaló que el objetivo para "el fin del segundo mandato de Javier Milei es que Argentina sea ´investment grade´". Además, subrayó que salir a los mercados es "una opción" del país y "no un objetivo".

"Hay que entender que desde el día uno este es un gobierno que optó por cumplir con todas las obligaciones", destacó el funcionario nacional en el inicio de su mensaje. Según explicó, "la nueva deuda se emite exclusivamente para refinanciar el capital de la deuda heredada", mientras que "los intereses se pagan con superávit fiscal".

"El financiamiento 2026 es un ´buffer´ financiero que descomprime 2027. Estamos purgando las consecuencias del pasado", enfatizó Caputo.

Junto al José Luiz Daza y Federico Furiase, el ministro del Economía sostuvo: "La mayoría refinancia capital e intereses, nosotros solo refinanciamos el capital. Esto es importante porque la deuda se mide entre cantidad de deuda y PBI".

"Si la deuda es creciente ese ratio aumenta y te vuelve intertemporalmente insolvente. En el caso nuestro no hay opción y lo que siempre se ha decidido es que el ratio deuda-PBI sea cada vez más bajo para ser intertemporalmente solvente. Manteniendo deuda y cancelando, ese ratio se hace menos y el peso de la deuda respecto de la economía es cada vez más bajo", detalló.

Sobre la posibilidad de salir a los mercados, Caputo resaltó que para la Argentina "es una opción más, no un objetivo".

"El programa tiene opcionalidad. Es un programa conservador. Hay muchas cosas que estamos trabajando desde hace mucho tiempo y hay otra que es salir a los mercados este año y el año que viene. Pero puede ser una opción. Para nosotros es una opción más, no un objetivo", aseguró el titular del Palacio de Hacienda.

Señaló que para el año próximo, un período electoral, el objetivo del gobierno es "refinanciar vencimientos a menor tasa posible". 

"Refinanciar a una tasa cada vez más baja es muy importante. Nos estamos financiando al 6% a 10 años. La menor tasa significa tener un menor esfuerzo fiscal. O tener mayor superávit para seguir bajando impuestos. 
Es positivo para ir reduciendo la dependencia que Argentina tuvo de Wall Street", subrayó Caputo.

En tanto, el ministro insistió en que "el orden macroeconómico blinda al país se shocks externos o internos".

"El refinanciamiento de 2026 está sobre cumplido por 3.700 millones y los de 2027 son menos desafiantes que los de 2026. Refinanciando deuda con legislación local es suficiente. No habrá ningún problema", indicó.

Y agregó: "Nos pusimos como objetivo que para fin del segundo mandato de Javier Milei que Argentina sea ´investment grade´. Es un objetivo, no es una promesa, que creemos cumplible. Dos de las tres calificadoras nos dijeron que es difícil, pero lograble".

Investment grade (grado de inversión) es una calificación a la que pueden acceder los países y que les facilita el ingreso al crédito con mejores condiciones de tasas de interés y una mayor amplitud en los plazos.